蔚来的服务为什么好秦力洪用脱口秀一次说了

李从悠 http://baijiahao.baidu.com/s?id=1695821248283623986&wfr=spider&for=pc

引言

背后是体系力

冬日暖阳，上海安亭汽车创新港20号楼的一个会议室。

蔚来创始人之一秦力洪面对全国60多家媒体主持了一场沟通会。与其说是沟通会，不如说是一场关于汽车服务、及至汽车发展的脱口秀。

其间有自夸，有自省，也有更多的人间清醒，不少资深媒体人表示受益匪浅，也收获了不少疑问的答案－－不只关于蔚来，还关乎所有新势力，甚至整个汽车行业。

一、蔚来的服务，有看不见的手

按蔚来高管的说法，他家的充电桩是国内做最好的，没有之一。因为蔚来的桩是为所有品牌的用户服务的，非蔚来用户占到了77%。

就此话题，秦力洪聊开了他眼中的「蔚来服务」。

服务的背后是技术。全国的充换电系统需要强大的硬件、软件、调度、云支撑，比如第二代换电站的算力达到了20TOPS以上，本身就是一个智能硬件。蔚来在这个领域拥有多项专利。

服务需要持续投入。蔚来在充换电网络上累计投入了几十亿，如果不做这些长线投资，蔚来就立马不亏损了。根据第三季度财报，卖车的利润已经已经覆盖了除研发之外的所有费用。

“经常有人问我，蔚来什么时候盈利？我说盈利很简单，不考虑明天就盈利了。”秦力洪笑言，“关键是选择什么样的赛道，如果充电是一个主流的长期赛道，那就需要投入。”

他还举了一个小孩教育的例子，上个月孩子上补习班花了一万块，这个月还没给家里交钱，是不是该把这个孩子掐死？这得看，你是把孩子当成是餐馆的小工，还是一个家庭的希望？

沈斐领导的充电团队大约有多人，包括总部、区域端、研发人员、调试规划人员、以及一线值守的换电站工作人员、道路服务人员，这是一笔很大的投入。

服务需要灵活性。一讲到升级，大家想到的小电池升到大电池。那可不可从kWh的电池包临时换成75kWh的呢？完全可以。

这项「向下升级」的换电服务，预计年下半年至年上半年推出。

蔚来的考量是，有的用户家里好几部车，平时用电车做市区代步，长途则首选油车，这样的话小容量电池包就够用了。超过需求的“大”意味着成本，最后还是由消费者承担。允许「向下升级」是一个技术活儿，也是企业自信的体现。

在秦力洪看来，「消费者升级」不是买同一样东西花更多的钱，那是智商下降；而是满足同样需求花更少的钱，才是真正的消费升级。家电、电脑、手机都是这个路线。

所以，用户如果平时只需要75kWh电池包，从kWh“升级”下来有何不可？

这样，蔚来的服务基于三个特点：强大的技术、持续的投入、极强的灵活性。三者背后，而是一个看不见的手在操控运作：体系力。

二、品牌定位：蔚来属于3.0时代

说到体系力，似乎是MBA教材中一个滥俗的话题。但秦力洪在12月5号那天，讲出了花儿。

他先放出一张PPT，据说是蔚来进行A+轮融资时，8页PPT中的一页，这些图到今天一字未改。那个页面一共不到字，但多少年后对行业的判断依然成立。

从汽车品牌的发展历史看，可以分为1.0、2.0、3.0时代。问世的时间分别是年、年、年，明眼人一下看出分别对应：奔驰、特斯拉、蔚来。

秦力洪从五个维度进行了讲解：交流方式、体验